Le GR 4 part de Grasse Alpes-Maritimes pour rejoindre Royan Charente-Maritime. Il traverse 13 départements, dont le Puy-de-Dôme à travers un itinéraire de 150 km. Conseils et suggestionsÉté comme hiver la Chaîne des Puys – faille de Limagne offre des paysages époustouflants. Cette portion du GR 4 traverse le Puy-de-Dôme du Nord au Sud et longe ainsi les Monts Dore et les Monts Dômes pour rejoindre la Sioule et aboutir finalement à Crocq dans la Creuse. Lacs, volcans, réserves naturelles, architectures antiques et médiévales, la variété des paysages du Puy-de-Dôme… Ouverture Du 01/01 au 31/12. Sous réserve de conditions météo favorables. Tarifs et Moyens de paiement Accès libre. Confort, équipements et Services Animaux acceptés Accueil des animaux Animaux acceptés Les chiens doivent être obligatoirement tenus en laisse. La présence d’estive est fréquente notamment au sein du Parc Naturel des Volcans d’Auvergne. Toutefois ils sont strictement interdits dans la Réserve Naturelles de Chastreix-Sancy. Localisation Environnements En forêt, Vue montagne, Vue panoramique Accès Le point de départ du GR 441 se situe à Volvic ; en rejoignant le parking de la Société des Eaux description dans le topoguide.
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Lagéographie moderne. Aperçu. Le Haut Moyen âge marque une stagnation dans les connaissances géographiques, aussi bien dans l'Europe latine que grecque ( Byzance ). Ce sont surtout les Arabes qui recueillent alors l'héritage de la science antique et le firent prospérer lorsque leur domination s'étendit vers le centre et l'est de l'AsieDu fait de sa forme de mer fermée et de par sa position de carrefour entre l'Europe, l'Afrique et l'Asie, la mer Méditerranée occupe une position stratégique singulière. De l'Antiquité au Moyen-Âge, de nombreuses puissances telles que les cités grecques et l'empire Perse, Rome et Carthage ou encore les royaumes chrétiens et musulmans s'y sont affrontées pour tenter d'y établir leur hégémonie. Malgré ces conflits, le commerce maritime était malgré tout florissant en Méditerranée. En effet, après une phase de léthargie provoquée par la chute de l'Empire romain et la conquête Arabe, ce grand commerce connaît une nouvelle vigueur à partir du XIIe siècle. Sous l'impulsion des marchands italiens, les échanges avec le Levant s'intensifient et font la richesse de cités-États telles que Gênes et Venise. Néanmoins, à la fin du XVe siècle, la découverte du Nouveau Monde » provoque un recentrage progressif du commerce international en direction de l'Océan atlantique. L'essor de la mondialisation amorce ainsi le déclin du commerce levantin dans les échanges du Vieux Continent avec l'étranger. Cependant, alors que les rivalités coloniales font rage en Amérique et en Asie, la mer Méditerranée est le théâtre d'affrontements majeurs qui révèlent la persistance du caractère stratégique de cet espace maritime. Les enjeux de l'établissement d'une hégémonie navale en Méditerranée Si la découverte de l'Amérique a permis l'essor d'un système monde », l'ouverture de nouvelles voies de navigation n'a pas mis fin aux échanges entre l'Europe et les Échelles du Levant. Ce commerce était encore florissant parce que les comptoirs ottomans fournissaient des produits rares de grande qualité. Par ailleurs, si les épices et la soie étaient prisées des Européens, ces derniers procuraient aux marchés levantins de la monnaie en or et en argent, des produits textiles et divers objets manufacturés. Soucieuses de préserver ce commerce des atteintes de leurs rivaux ou des pirates, les grandes puissances aspiraient à établir une forme de prépondérance navale en Méditerranée. À une époque où se développaient les thèses mercantilistes, l'instauration d'une thalassocratie en Méditerranée trouvait des justifications économiques. Le contrôle des principales voies d'accès au Levant permettait de concurrencer, voire d'étouffer les activités commerciales des puissances rivales. Cette véritable guerre économique admettait l'usage de la force à l'encontre des navires marchands ennemis. Sous couvert d'actes de piraterie, nombre d'entre-eux étaient coulés ou capturés. Du XVIe au XVIIIe siècle, la protection des intérêts économiques était un objectif de première importance pour les grandes puissances. Toutefois, des desseins politiques et religieux expliquaient aussi leurs luttes en mer Méditerranée. Même si les États européens et l'Empire ottoman établissaient des relations commerciales, ces rapports marchands n'excluaient pas des phases de confrontation. Les deux sièges de Vienne 1529 et 1683 ainsi que la bataille navale de Lépante en 1571 illustrent la persistance d'une fracture religieuse et culturelle entre l'Europe et l'Orient. Ainsi, aux XVIe et XVIIe siècles, la dynastie des Habsbourg et la République de Venise s'imposent aux côtés de la papauté dans le rôle de bras armé » de la chrétienté. En effet, l'expansion ottomane dans les Balkans et en mer Égée menaçait les possessions territoriales de ces puissances. Quant aux pirates barbaresques, ils généraient une forte insécurité maritime. Ainsi, en 1602, les consuls de la ville de Marseille sont obligés de réclamer des secours au roi Henri IV en raison des attaques de navires et des razzias sur le territoire de la cité Les courses et ravages que ceste pauvre ville souffre des Turcz viennent principalement du costé de Barbarie […] Lesd. Courses et ravages des Turcz ne sont pas seullement sur les vaisseaux et marchandises de voz subjectz, mais que pis est sur les jeunes hommes et petitz infans qu'ils contraignent et forcent par des cruautés inouyes, vrayment barbares, à renoncer au Christianisme au grand scandalle de toute la Chrestienté ». Cependant, la volonté d'imposer une hégémonie maritime en Méditerranée s'expliquait aussi par des rivalités entre puissances européennes. Effectivement, à la tête du Saint-Empire et du royaume d'Espagne, les Habsbourg souhaitaient imposer leur domination en Europe. Dans ces conditions, la puissante flotte espagnole devait permettre de combattre non seulement les Ottomans mais aussi des puissances rivales à l'instar de la France ou de la Hollande. Du XVIe au XVIIe siècle, les Habsbourg sont confrontés à une intense concurrence commerciale des Provinces-Unies et aux ambitions politiques des souverains français. Malgré sa puissance navale, l'Espagne ne parvient pas à imposer sa suprématie aux autres puissances européennes. Bien au contraire, son affaiblissement à l'issue de la Guerre de Trente Ans 1618 – 1648, marque la fin de son siècle d'or ». Ce tournant géopolitique marque l'ère de la prépondérance de la France en Europe et celle d'un long conflit qui va l'opposer à l'Angleterre jusqu'à la fin du XVIIIe siècle. Le déploiement des forces maritimes dans l'espace méditerranéen Les Temps modernes se caractérisent par l'essor de véritables marines d'État en Méditerranée. Effectivement, naguère les flottes de guerre déployées dans cet espace maritime étaient surtout composées de navires marchands réquisitionnés et armés pour l'occasion. C'est au moment de la bataille de Lépante, le 7 octobre 1571, que les Européens ont pris conscience de l'utilité de navires conçus spécifiquement pour le combat en Méditerranée. Lors de cette bataille, les six galéasses déployées par Venise jouèrent un rôle crucial dans la victoire de la Sainte Ligue contre les navires de la Sublime Porte. Ces véritables citadelles de la mer » permettaient de détruire au canon les navires ennemis avec une grande facilité. À l'inverse, les techniques traditionnelles de combat se révélaient obsolètes. Celles-ci consistaient à fracasser un rang de rame d'une galère adverse pour ensuite l'éperonner ou la prendre d'assaut avec des fantassins. Par ailleurs, la guerre livrée entre l'Empire ottoman et les puissances chrétiennes démontrait que la réquisition de navires civils avait des limites car elle perturbait le commerce. La mise en place de flottes de guerre spécialisées en Méditerranée nécessitait la construction de ports et d'arsenaux militaires. Ceux-ci s'inspiraient des infrastructures construites par Venise dans le courant du XIVe siècle. Par exemple, dans le royaume de France, le port de Toulon fut doté dès 1514 de la Tour royale, un ouvrage destiné à protéger la rade des intrusions ennemies. De même, la construction de l'arsenal militaire fut initiée par Colbert pour accueillir et armer les navires de haut bord. Le Secrétaire d'État à la Marine fit également réaménager l'arsenal de Marseille qui accueillait les galères de la flotte du Levant. Cependant, pour les puissances qui possédaient des flottes composées de voiliers, un personnel plus qualifié que celui des galères était nécessaire pour faire fonctionner ces bâtiments. En effet, alors que le personnel présent sur les galères était surtout composé de prisonniers, les marines d'État réquisitionnaient des gens de mer » et faisaient appel à des volontaires soldés. En outre, les États formaient désormais leurs officiers dans des écoles de marine. Ces évolutions ne concernaient pas uniquement les pays européens car l'Empire ottoman mettait aussi en œuvre une politique de modernisation de sa marine de guerre. La Sublime Porte débauchait des spécialistes européens et utilisait le savoir-faire technique des chrétiens d'Allah ». Ainsi, après la bataille de Lépante, les califes ont doté leur flotte de navires comparables aux galéasses vénitiennes. Ainsi la Méditerranée était aussi le théâtre d'une véritable course à l'armement. Pourtant, le déploiement des marines d'État en Méditerranée n'a pas mis fin à la guerre de course ». En effet, si les marines de guerre étaient puissantes, leur déploiement sur un théâtre d'opération pouvait prendre du temps. Dans ces conditions, les corsaires étaient autorisés à s'en prendre aux navires adverses qu'ils soient civils ou militaires. En réalité, la guerre de course constituait un moyen de lutte asymétrique pour les États qui y avaient recours. Elle permettait de désorganiser en profondeur et avec une certaine flexibilité le trafic marchand et le ravitaillement des États adverses. De surcroît, elle permettait de concentrer les forces conventionnelles des flottes de guerre vers des objectifs spécifiques. À cet égard, lors de la guerre de Succession d'Autriche 1740 - 1748, l'attaque de la tartane française Saint-Jean Baptiste, illustre les capacités de nuisance des corsaires en Méditerranée Le 8 juillet [1742], un vaisseau portant pavillon d'Angleterre, qu'on disoit estre dans le port de Cadaquès, l'a prise dans le port de Palamos en Espagne après avoir tiré sur elle plusieurs coups de canon, et fait plusieurs décharges de mousqueterie, ce qui a obligé le patron et son équipage de se sauver en terre et d'abandonner le bâtiment et la cargaison, même leurs hardes, n'ayant pu emporter ny marchandise ni aucun papiers. Une bordée de canon à boulets, la chaloupe et le canot du bâtiment s'approchent, et luy ayant demandé qui ils étoient, ils n'eurent pour toute réponse que 3 décharges de fusils à bale de 80 hommes ou environ qui montaient lesdites chaloupes et canot ; rentré dans le port de Palamos où ils croyaient estre en seuretté, un des consuls ou regidors de lad. ville portant son chaperon vint à son bord et luy déclara qu'il ne voulait point qu'il restat dans le port, où il auroit peu estre à l'abry du canon, ce qui l'obligea de sortir du port et de se tenir au large […]. » Du XVIe au XVIIIe siècles, le déploiement des forces navales en Méditerranée a nécessité la mise en œuvre, sur le long terme, de véritables politiques maritimes. Très onéreuses, du fait de la construction des infrastructures, des navires et du recrutement du personnel, celles-ci exigeaient un effort financier important de la part des États. Cela explique pourquoi le recours à la guerre de course s'est maintenu jusqu'au début du XIXe siècle comme un instrument pouvant pallier aux insuffisances de certaines flottes de guerre. Les conflits maritimes en Méditerranée, un reflet des crises européennes L'historiographie traditionnelle distingue les conflits maritimes européens en les découpant en trois périodes. Durant ces phases, la guerre navale en Méditerranée change de nature, à cause des acteurs qui y prennent part, mais aussi en raison des motifs qui les poussent à entrer en conflit. Englobant l'ensemble du XVIe siècle jusqu'en 1659, la première période de lutte se caractérise par les combats successifs menés par la monarchie espagnole contre les Ottomans, les Hollandais, les Anglais et les Français. La seconde phase de conflits maritimes s'étend des années 1650 jusqu'en 1679. Elle est marquée par trois guerres anglo-hollandaises ainsi que par une guerre entre la France et les Provinces-Unies. Au cours de cette période, la puissance maritime batave qui s'était affirmée du XVIe siècle jusqu'au mitan du XVIIe siècle décline au profit de la France et de l'Angleterre. Par ailleurs, cette époque sonne aussi le crépuscule de la thalassocratie vénitienne. La Sérénissime » est exangue après une résistance acharnée contre les Ottomans lors des guerres de Candie 1645-1669 et de Morée 1684-1698. Enfin, le XVIIIe siècle est aussi marqué par les rivalités franco-anglaises qui s'achèvent au profit d'Albion dans les décombres du Premier Empire. Dans le cadre de ces conflits, la Méditerranée a été touchée par ces rivalités entre puissances européennes. En réalité, s'il existait des conflits exclusivement méditerranéens de part leurs causes, et la localisation des puissances impliquées, à l'heure du système-monde » des puissances extra-méditerranéennes portaient la lutte contre leurs adversaires partout où elles pouvaient s'attaquer à leurs intérêts vitaux. Il n'est donc pas étonnant que la Hollande ou l'Angleterre aient livré bataille contre les couronnes d'Espagne et de France dans cet espace maritime. En outre, d'un point de vue stratégique, cette mer fermée était dotée de voies d'accès incontournables qui facilitait l'interception des navires ennemis. Ainsi, la maîtrise des détroits de Gibraltar, des Dardanelles et du Bosphore permettait de contrôler les passages entre la mer Méditerranée, l'océan Atlantique et la mer Noire. Par ailleurs, la projection des flottes de guerre en Méditerranée nécessitait des points d'appuis pour se ravitailler, effectuer des réparations ou se protéger du mauvais temps et des vaisseaux adverses. Dans ces conditions, certaines îles telles que les Baléares, la Sicile, Malte ou Chypre constituaient des sites stratégiques en raison de leur proximité géographique avec les principales voies maritimes de Méditerranée. Ainsi, l'île de Minorque conquise par la Royal Navy en 1708 au moment de la Guerre de Succession d'Espagne fut âprement disputée aux Britanniques par les Français de la Guerre de Sept Ans 1756-1763 jusqu' aux Guerres de la Révolution Française. Ce territoire insulaire fut donc assiégé et pris à plusieurs reprises avant d'être définitivement rétrocédé à l'Espagne en 1802 au moment de la conclusion du traité d'Amiens. À cet égard, le témoignage de l'ingénieur anglais John Armstrong, envoyé sur l'île en 1738, nous éclaire sur l'importance militaire jouée par ce territoire insulaire en Méditerranée. À la veille de l'offensive française de 1756, le Britannique tentait d'attirer l'attention de son gouvernement sur le caractère stratégique de cette île à travers la publication d'un opuscule rédigé sous un nom d'emprunt En faut-il d'avantage, Milord, pour faire sentir l'importance de l'île de Minorque et la nécessité de déjouer les projets que les Français forment sur elle. Si nous l'abandonnons, elle devient pour eux la source de richesses intarissables, un boulevard qui les rendra redoutables dans toute la Méditerranée […] Nous ne préviendrons des revers si flétrissants pour notre nation, qu'en faisant partir au plus tôt de nos ports une escadre assez forte pour empêcher la descente des Français. Cette descente une fois faite, je doute que toutes les escadres réunies puissent les forcer à lâcher prise ». Si au cours des Temps modernes, la guerre navale a connu d'importantes mutations, l'utilisation des flottes de guerre fut pourtant rarement décisive en Méditerranée sans un usage parallèle des armées terrestres. À cet égard, l'exemple de la bataille de Lépante illustre le cas d'une grande victoire navale qui ne fut pas exploitée sur le plan stratégique. Effectivement, les puissances de la Sainte Ligue et notamment Venise refusèrent de profiter de la destruction de la flotte ottomane pour tenter un débarquement dans les Dardanelles. Bien que cette victoire navale a permis de stopper la progression ottomane en Méditerranée occidentale, la Sublime Porte conservait un immense empire. Par ailleurs, la construction et l'entretien des vaisseaux de guerre étant coûteux, nombre de puissances évitaient d'engager leurs flottes dans de grandes batailles navales. En fait, elles ne souhaitaient pas risquer un élément décisif de leur capacité de projection en territoire extérieur. Ainsi, on préférait leur assigner des objectifs plus limités tels que l'attaque de convois, la mise en place de blocus maritimes ou encore la destruction de navires isolés. Par conséquent, dans certaines conditions la perte d'une flotte pouvait paralyser les opérations menées par des forces terrestres en territoire étranger. Lors de la campagne d'Égypte 1798 - 1801, la destruction de la flotte française basée à Aboukir empêche le général Bonaparte d'interrompre le commerce britannique avec le Levant. Isolé sans avoir la possibilité d'obtenir des renforts, le corps expéditionnaire français était donc voué à une lutte désespérée contre ses adversaires britanniques et ottomans. Survenue le 21 octobre 1805, la bataille de Trafalgar constitue un exemple manifeste d'une victoire navale de portée stratégique en Méditerranée. En effet, la destruction au large de Gibraltar de la flotte commandée par l'Amiral Villeneuve a fortement influencé la politique extérieure de Napoléon. Privé de marine, le Premier Empire ne pouvait plus lutter contre l'Angleterre sur les mers. La mise en place du Blocus continental à partir de 1806 constituait pour la France un moyen alternatif de neutraliser la puissance maritime de l'Angleterre. Pourtant, l'échec de cette stratégie sonne l'ère de la Pax britannica et d'une suprématie sans partage du Royaume-Uni sur les mers. Malgré l'expansion européenne vers le Nouveau Monde », la Méditerranée n'a pas perdu de son importance sur le plan géostratégique. Toutefois, cet espace est désormais intégré à un système global qui en fait un des théâtres où se cristallisent les rapports de force entre les grandes puissances. Les conflits armés du XVIIIe siècle illustrent bien cette situation car les rivalités franco-britanniques se sont exportées sur l'ensemble des mers du monde. Les affrontements maritimes en Méditerranée sont donc révélateurs des mutations décisives qui ont touché la puissance navale à l'Époque moderne. Le stratège américain Alfred T. Mahan 1840 - 1914 ne s'y est pas trompé en accordant dans ses études consacrées au Sea Power » une place aussi importante aux combats survenus en Méditerranée qu'à ceux issus des rivalités coloniales. Ce caractère stratégique de l'espace méditerranéen n'a eu de cesse de se renforcer au cours des XIXe et XXe siècles. En réalité, l'ouverture du canal de Suez et l'effondrement de l'Empire ottoman ont fait de la Méditerranée orientale un foyer majeur de conflits dont l'importance est toujours d'actualité. Alexandre Depont GROUPDE L'ATLANTIQUE A LA MEDITERRANEE à SAINT-CANNAT (13760) RCS, SIREN, SIRET, bilans, statuts, chiffre d'affaires, dirigeants, cartographie, alertes, annonces 1Entre la Méditerranée et l’Atlantique la frontière est ténue. Leurs origines et leurs configurations géographiques les unissent. Les eaux de l’une et celles de l’autre parviennent à se fondre selon les océanographes, au point que l’Organisation hydrographique internationale propose, pour limiter de façon arbitraire océan Atlantique et mer Méditerranée, les caps de l’Atlantique, consacrant une union déjà entérinée par bien des voix autorisées, que ce soit celles des scientifiques, de Michelet à Cousteau, ou celles des poètes, de Pierre de Marbeuf à Nadia Tuéni. Sans d’ailleurs qu’une ligne de partage des eaux sépare ces deux ordres de discours tant leurs rhétoriques se confondent dans un lyrisme qui dénote la signification archétypale commune de cette mer et de cet océan, au sens où la définit Gilbert Durand, dont les théories vont étayer le présent propos. 2Il semble y avoir parenté entre la mer, l’océan et la poésie. Parenté fonctionnelle au moins pour des réalités qui confrontent l’homme à ce qui le dépasse, lui enseignent la sagesse en lui dévoilant les secrets de son cœur tant en elles se mirent sa vie intérieure et ses aspirations les plus indicibles, allant de la quête d’un absolu des plus élevés aux désirs sensuels les plus terrestres. Ainsi avons-nous choisi d’étudier le lien entre Atlantique et Méditerranée en suivant l’expression poétique qu’il engendre. 3L’origine du nom de l’océan Atlantique est à chercher au cœur des mythes grecs, soit celui des Atlantes, soit celui du titan Atlas qui soutenait la voûte céleste grâce, notamment, aux Colonnes d’Hercule, localisables dans le détroit de Gibraltar. Pour les peuples antiques, l’Atlantique désignait la mer qui s’étendait au-delà de ce détroit par rapport à la Méditerranée. La mer Océane fut longtemps le nom donné à cet océan Christophe Colomb était ainsi surnommé l’Amiral de la Mer Océane. L’océan Atlantique trouve donc l’étymologie de son nom en des mythes porteurs des peurs et des rêves de l’homme ou à travers ceux d’un Titan régnant avant l’équilibre apporté par Zeus. Cet océan, dans l’inconscient humain, transporte donc les sentiments originels associés à l’inconnu. 4Des côtes de l’Atlantique sont en effet parties les plus grandes explorations européennes vers des terres d’abord fantasmées et des exploits surhumains, des Vikings, en passant par Gil Eanes, Christophe Colomb et Alessandro Bianchi, jusqu’à Guy Delage. 5Cet océan est particulièrement déroutant car il est bordé de mers et se définit en fonction de ses mers que l’on nomme bordières, telle la mer Méditerranée. 6Le terme de Méditerranée vient du latin mediterraneus qui signifie au milieu des terres », du monde connu » s’entend. Elle prend différents noms à travers l’histoire, dont Mare nostrum, qui lui confère un caractère hospitalier, voire intime. Les Grecs l’appelaient aussi la mer de Téthys, la déesse mère exprimant ainsi le lien affectif mêlé également des peurs de l’enfant pour sa mère qui les unissait à cette étendue d’eau nourricière. 1 Gilbert Durand, Les Structures anthropologiques de l’imaginaire, Paris, PUF, 1960, p. 38. 7Le bassin méditerranéen est le berceau de la civilisation occidentale. Ainsi est-il apte à marquer les imaginaires, c’est-à-dire, nous explique Gilbert Durand, l’incessant échange qui existe ... entre les pulsions subjectives et assimilatrices et les intimations objectives émanant du milieu cosmique et social »1. En effet, elle est le réceptacle comme originel de civilisations rayonnantes qui ensemencent de leur culture les peuples migrateurs, les peuples de la mer » dont sont issus les Celtes qui vont peupler l’Europe et la féconder, à chacune de leurs escales, de la Mésopotamie, de l’Égypte jusqu’à la Galice, la Bretagne et l’Irlande. Ces influences culturelles font que les sources d’images de l’Atlantique et de la Méditerranée, de façon intrinsèque, sont naturellement poreuses. 8Sa configuration physique valide ce constat la mer Méditerranée est une mer méditerranéenne, les échanges d’eaux profondes avec les océans sont limités, mais existent. Mer intérieure, elle est rassurante, et c’est là sa principale caractéristique dont les textes se font l’écho, à l’opposé de la mer océane qui s’ouvre, elle, sur l’immensité terrifiante, mais aussi combien fascinante ! Dans cette typologie différentielle, toutes deux participent, par les images qu’elles suscitent, de l’expression humaine de l’angoisse existentielle à laquelle cet imaginaire contrasté tente de répondre puisque, à suivre Gilbert Durand, l’origine de l’imaginaire renvoie à l’angoisse existentielle que provoque l’expérience négative » du Temps » chez un être humain qui se sait mortel. De cette angoisse existentielle et universelle naît l’imaginaire, jaillissement liquide qui combine des eaux calmes et bienfaisantes et des eaux torrentielles et furieuses, capables de tout emporter. 9Méditerranée et Atlantique sont donc d’abord géographiquement apparentés avant d’être unis dans le langage poétique. Les spécificités de cette mer et de cet océan font leur richesse et leur confèrent une force attractive créatrice exceptionnelle où se mêlent les images porteuses de l’expression de la Weltanschauung de l’homme. Les hypotextes les plus décisifs qui se construisent autour de l’image de la mer se trouvent chez Homère et Virgile. Ils donnent naissance à un genre poétique, que l’on pourrait baptiser poésie maritime », qui va des poètes de la Renaissance jusqu’à nos jours en passant par les romantiques, et qui ne s’épuisera jamais car ce genre exprime l’imaginaire humain primordial au sens où le définit Gilbert Durand les images sont le moule affectif représentatif des idées, c’est-à-dire qu’elles sont antérieures aux idées et non le contraire. Ce genre fait naître et contient donc la quête du sens, L’Odyssée pouvant être considérée comme le récit mythique de l’aventure humaine. 10Ce genre se définit par des particularités sémiologiques et sémantiques et se détermine à partir d’un archétype, selon la définition de Gilbert Durand, qui est la mer qu’elle soit Océane ou Méditerranée. À la lecture des poèmes maritimes », on peut observer la construction de certaines images et voir comment elles constellent » à partir d’un noyau organisateur archétypique ». C’est ainsi que peut s’expliquer la rencontre entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée dans un même poème au fond de ce réceptacle où perdure le liquide amniotique, l’homme regarde l’infini de son âme et l’étendue de tous ses possibles. 11Nous montrerons dans un premier temps comment l’océan Atlantique et la mer Méditerranée se mêlent au cœur d’un même poème. Avant d’analyser l’évolution de cette fusion à travers les œuvres des poètes qui contemplent la mer et de ceux qui s’amarinent ; nous étudierons ainsi des extraits d’œuvres occidentales de la Renaissance à nos jours, sans oublier les poètes arabes modernes telle la libanaise Nadia Tuéni. Puis nous expliquerons en quoi cette fusion relève de l’archétype de la mer, caractéristique de ce genre original qu’est la poésie maritime. Par le langage maritime, la poésie ouvre une porte vers un lendemain où tout est possible, tel le gabier qui observe l’horizon, le poète est tendu vers l’avenir, vers tous les avenirs où se lit la quête de l’être aimé et idéalisé, l’aspiration vers l’ailleurs, vers le dépassement de soi, vers l’essence des choses quête qui n’est autre que celle de la parole poétique. Confluence poétique de la Méditerranée et de l’Atlantique 12Le tableau suivant montre la signification de la présence de ces deux espaces, intimement liés ou clairement distincts Poèmes Mer Océan Eau “À l’horizon” Didier Sicchia Personnification. Figure hostile à la fois fascinante et terrifiante qui soumet l’homme. Représentation du lieu de la lutte inhérente à l’homme exprimée dans le mythe de Sisyphe. Prise à témoin du lecteur lutte élevée à une dimension collective “ Alfred de Musset Métaphore de l’adversité Incarnation de la colère Comparaison homme et océan Infériorité de l’océan face à un sentiment propre à l’humanité l’amitié. La contemplation des fureurs océanes sert de contre-miroir à la grandeur de l’homme et permet d’exprimer un hymne à l’amitié. “À Ulric G” Alfred de Musset Métaphore profondeur des eaux exprimant la profondeur de la douleur humaine qui, elle, est sans fond. “Bleu” Blaise Cendrars Expression de la douceur Comparaison avec un lac. Réunification des éléments. “Brise marine” Mallarmé Métaphore de l’ailleurs, de la destination assurant l’antidote à l’ennui. “L’appel du large” Baudelaire Mer métaphore de l’utopie de toute évasion, Miroir sans fond de l’âme humaine, vision de l’homme condamné à l’amertume. “L’homme et la mer” Baudelaire Personnification de la mer. Fraternité entre l’homme et la mer dans la complexité de leur âme, mer et homme que voilà toutefois frères ennemis. “L’éternité” Rimbaud Lieu de l’allégresse. Union de l’eau et du feu de la mer et du soleil. Retour à l’origine qui se traduit par un retour à l’éternité. “La mer” Chateaubriand Personnification mère aux multiples possibles, omniprésente, lieux de tous les rêves et des rêves les plus doux où l’homme est enfin compris. Guide de l’âme qui lui permet de s’unir au cosmos. Un élément du grand tout, associé aux orages » vers où la mer guide l’âme. “La mer” Sully Prudhomme Personnification femme déesse dont la grandeur isole et rend inaccessible. “Oceano nox” Victor Hugo Lieu fécond Personnification de la mère. Lieu où se manifeste la transcendance. Sentiment de la présence de Dieu. Lieu hostile et porteur de guerre et de tourments pour l’homme. “Aurore sur la mer” Renée Vivien Confidente libératrice et porteuse de vie. “L’âge d’écume” Nadia Tuéni Image de la vie. Présence immanente porteuse de renouveau et de résurrection. Transcendance porteuse de rivalité. Une poétique à deux versants ? 13Victor Hugo, dans le poème suivant où il se met face à la mer et à l’océan, montre de façon caractéristique le visage de ces deux étendues Un jour que mon esprit de brume était couvert,Je gravis lentement la falaise au dos vert,Et puis je regardai quand je fus sur la moi l’air et l’onde ouvraient leur double chose de grand semblait tomber des bruit de l’océan, sinistre et furieux,Couvrait de l’humble port les rumeurs soleil d’où pendaient des rayons magnifiques,À travers un réseau de nuages flottants,S’épandait sur la mer qui brillait par vent chassait les flots ou des formes sans nombre,Couraient. Des vagues d’eau berçaient des vagues d’ était immense et l’on y sentait Dieu. 14La mer lui inspire des pensées d’énergie vitale et l’océan des pensées d’énergie destructrices. 15Renée Vivien, dans Aurore sur la Mer », reprend la thématique de Victor Hugo pour comprendre, grâce à la vision de la mer, l’énergie de vie qui l’habite au-delà des circonstances de son existence. La mer y est personnifiée en confidente et en Muse libératrice. Je te méprise enfin, souffrance passagère !J’ai relevé le front. J’ai fini de âme est affranchie, et ta forme légèreDans les nuits sans repos ne vient plus l’ je souris à l’Amour qui me vent des vastes mers, qui, sans parfum de fleurs,D’une âcre odeur de sel ranimes ma faiblesse,Ô vent du large ! Emporte à jamais les douleurs !Emporte les douleurs au loin, d’un grand coup d’aile,Afin que le bonheur éclate, triomphal,Dans nos cœurs où l’orgueil divin se renouvelle,Tournés vers le soleil, les chants et l’idéal ! 16Ces poèmes emblématiques montrent que la contemplation de la mer et, plus encore, son contact ouvrent le cœur de l’homme au lyrisme. En effet, tous les poèmes où se trouve le mot mer ou le mot océan expriment l’épanchement du cœur, les questionnements sur l’âme, définition fondamentale du lyrisme ainsi naissent les poètes et les images porteuses d’idées qu’ils transmettent. 17La mer Méditerranée ou Océane est le lieu de tous les rêves espace sans limite où se disent les maux des hommes jusqu’aux plus innommables. Avant les romantiques, mis à part le cas de Marbeuf qui écrit un exercice de style autour du mot mer Et l’amour et la mer ont l’amer pour partage » et qui met en évidence combien l’image réveille l’idée et à quel point la mer va devenir un archétype, les poètes disant la mer ou l’océan étaient des navigateurs ils exprimaient donc la lutte de l’homme contre les flots, mais aussi l’émerveillement face à la mer, sentiments annonciateurs de l’archétype que constituent mer et océan. Ainsi de Joseph-Étienne Esménard 1769-1811, qui a résidé aux Antilles et qui écrit La Navigation. De nos jours, il existe encore des poètes qui prennent la mer ou des marins qui deviennent poètes tel Henry Jacques 1886-1973, qui a franchi le Cap Horn sur un trois-mâts. 18Tous ces poètes peuvent faire leur la phrase de Victor Hugo Je rends à la mer ce que j’ai reçu d’elle ». 19La poésie orientale, telle que la chante Nadia Tuéni, par exemple dans L’âge d’écume », évoque la mer comme une entité faisant partie de l’âme humaine, inscrite au plus profond de sa conscience, la mer habite l’homme comme l’homme habite la mer. Sa poésie dévide le thème de l’osmose, voire de la fusion entre l’homme et la mer À Nijni-Novgorod la mer est oubliée dans les yeux du pêcheurQui tout bas sous le vent ramasse l’ombre des figuiersIl met les transparences dans le jaune des ruinesSonnent les cloches vivesÀ Nijni-Novgorod où le soleil entend et gonfle les prièresDes bûchers de visages regardent le ciel froidTout incendié d’oiseaux. 20Dans le poème Les Survivants », l’océan est personnifié, comme créateur transcendant qui met en rivalité les éléments alors que la mer est immanente à l’homme et est unificatrice, accueillante et protectrice. Elle peut être également purificatrice et libératrice et, surtout, source de vie et même de résurrection car elle est l’origine, le premier habitacle de l’homme. Vie et mer sont synonymes. 21Elle est renouvellement, donc porteuse de l’oubli qui assure la vie. Reprenant la vision de la mer et de l’océan jusque-là véhiculée par les poètes, Nadia Tuéni montre bien qu’elle est un archétype, celui de l’origine qui contient tout ce qui touche à l’âme humaine Un oiseau sur l’occident se pose. À peine dans tes mains la nuit s’obstine, l’amour comme une odeur se couche, telle est l’aube qui me paralyse jusqu’à la je pouvais dire je n’ai qu’un silence, si je pouvais dans la lumière sans réponse faire d’un cri un pays, alors il n’y aurait pas de fin sur l’ pas d’océan je nomme l’eau, et le ciel sera fou. La terre a reconnu mes lèvres. Moi je cherche encore ce qui dans le sommeil est peuplé de vautours. Aucun lien entre la croix et le geste. En fermant les yeux je vois la vie à perdre du voyageur telle est la tendre plainte, et dans sa voix l’écho d’un ancien bord de la mémoire une oreille jardins rampent sous la lune et la pluie immobile sur l’aile d’ survivrons jusqu’à en rire ; de dos c’est survivrons au mouvement paisible du soleil avec la patience des dont le ventre est temps d’aimer, moi qui n’ai rien compris au règne des distances, que dire au vent qui nous démembre, à la peur qui nous tranche la tête ? Tout homme endormi est une été cette image trouée de mille angoisses qui saignait de mémoire ? Ô mort plus nourricière que le feu, s’il n’y a qu’un conteur sans histoire et le chien bleu des songes, alors je ne dépends que de la un bruit de corps froissé envahit le désert ; il s’agit d’un matin qui m’échappe des doigts, avec des cris de toutes les couleurs. Les villes se peignent de survivons jusqu’à en rire, jusqu’au regard fixe entre parole et temps long se repose. 22Dans ses poèmes suivants, la mer apparaît comme l’origine de toute vie et, partant, réponse de vie à la mort, elle assure le renouveau jusqu’à la résurrection inclusivement À l’origine il y eut un rêveur de terreComme une goutte de pluie au soleilQuand l’hiver n’est plus tout à fait dire mon envie d’êtreElle qui et simplement la mort ?Dois-je dire l’espace qui se tord les mainsDe n’avoir rien compris au rire de l’enfant ?“Qu’on me donne un chemin et j’en ferais un mondeProfond comme une couleur une odeur un matin” ;Ainsi parleraient la mer et ses peuplesÀ qui ne demande qu’à croire ;Pourtant le ciel de peur existe Et le sol sous nos têtes espère l’interminable est tardif ce geste de colèreQui nous fait deux fois homme et plusieurs fois vivant. Reviendras-tu si je disais la terre est au bout de tes doigtsComme une branche calcinée et déjà refroidie ?Les oiseaux sont morts plusieurs fois à pic contre tes cheveux blondsIls avaient adopté la mer pour viceÀ cause des algues sonoresEt des pistes qui se défontLentementTrop tard pour naître chaque instantÀ genoux devant des visages où toute couleur est hostieComme une gorge prise au bétail qui dévore un rayon de soleilReviendras-tu si je disais la mer est au bout de tes doigts ? J’ai retenu la viePour que dure l’instant sous le poids des mémoiresJ’ai retenu la nuitPlus doucement qu’une main de femmePlus longuement sans oublierContre des murs vivantsSur un étroit chemin utile comme un arbrePour que le don de Mort recouvre les eaux suresJ’ai retenu la merLoin des cathédrales dont elle se glorifieLoin de ces araignées qui tissent encore des vagues pour attirer la plageEt des rochers tordus où s’en ira la vieJ’ai retenu la vieJ’ai retenu la merPour que reste le cri des oiseaux de l’orageCeux qui n’ont plus rien dit depuis la grande attenteCeux qui prient chaque fois pour les morts en puissanceEt détiennent la tour d’où soufflent tous les ventsJ’ai retenu la merLa nuit est moins féroceQui permet au soleilUn temps de revenir. 23Ainsi, l’étude des poèmes les plus porteurs de sens, quels que soient les âges et les cultures, montre que la mer, qu’elle soit Méditerranée ou Océane, est le miroir où l’homme tente de percer les secrets de son âme en quête de lui-même, de l’origine retrouvée et, ainsi, de la mort vaincue. La mer l’attire et le fait fuir de façon magnétique selon les émotions qui le traversent. Archétype et émergence d’un genre 24Qu’est-ce qu’un archétype ? Gilbert Durand utilise ce terme dans la lignée des études de Jung qui définit l’archétype comme un concept se rapportant à une structure psychique. Un archétype est, au sens étymologique, un modèle général, une forme d’expression donnée a priori », c’est-à-dire une image primordiale » possédant un fort pouvoir de représentation qui ne fonctionne que par des caractéristiques intrinsèques et où se trouve contenu un thème universel, le tout exprimé à travers les modèles élémentaires de représentation, qui procèdent de l’inconscient. Selon Jung, l’archétype organise et structure les processus psychiques de l’être humain, à l’instar de l’instinct chez les animaux. Il s’agit d’images mentales qui structurent l’inconscient collectif. 2 Gilbert Durand, Les Structures anthropologiques de l’imaginaire, op. cit., p. 19. 3 Ibid., p. 20. 25Dans Les structures anthropologiques de l’imaginaire introduction à l’archétypologie générale, Gilbert Durand explique que l’image est porteuse de sens et que ce sens est à chercher dans le sens figuré2, il approfondit la pensée de Jung en explicitant que toute pensée repose sur des images générales, les archétypes, schémas ou potentialités fonctionnelles » qui façonnent inconsciemment la pensée », siège de l’imagination où s’homogénéise la représentation3. Les archétypes, qui constituent les images primordiales, donnent corps aux schèmes. L’archétype est le lieu qui fournit une structure à l’idée, l’image donnant naissance à l’idée. Le schème de l’ennui, par exemple, correspond au réflexe de l’envie de l’ailleurs dans toutes les acceptions du terme, dont la quête de l’origine. Rencontrant le schème de la peur de la mort, quelle que soit la forme que prend cette peur, il donne l’archétype de la mer. Le schème de la révolte sous toutes ses formes correspond à la dynamique de la tempête et donne l’archétype de l’océan. 26Nous voyons bien ici que l’archétype n’est pas un symbole, car l’archétype est universel et échappe à toute ambivalence, de plus il n’est pas polyvalent et est associé à un schème de façon univoque. L’archétype est une des composantes qui structurent le mythe, récit toujours vivant mais à la plasticité infinie, relatif à une époque donnée, lieu des questionnements les plus profonds des hommes. 27De cet archétype émerge un genre. La poésie mentionnant la Méditerranée ou l’Atlantique fait émerger un genre nouveau que l’on peut nommer poésie de la mer et de l’océan, ou poésie maritime si l’on englobe l’élément marin à l’élément océanique. En effet, cette poésie correspond bien au concept de type catégoriel qui définit un genre littéraire, elle réunit sous une forme et un fond commun un ensemble de poèmes. Elle appartient à un cadre qui correspond aux attentes du lecteur et à un modèle d’écriture pour le poète système d’énonciation, registres et thèmes convergents. 28La mer comme l’océan permettent l’expression poétique des émotions sentiment de la nature, amour, amitié, mélancolie, peur face à la mort, adoration religieuse, le lyrisme a été la première expression humaine que l’on retrouve dans le mythe, les psaumes ou les premières odes. Dans cette expression primordiale dominent le vocabulaire affectif, les interrogations existentielles, les exclamations émotionnelles, les invocations ; sa langue est celle des figures de style métaphores et personnification qui révèlent en l’homme sa quête de relation et, donc, d’harmonie avec le monde qui l’entoure et plus particulièrement avec cette étendue d’eau d’où il se dit provenir tant elle lui parle de lui. 29Ainsi s’affiche le lien porteur de sens unissant mer Méditerranée et océan Atlantique qui tous deux participent de l’aspiration vers l’inconnu dans tout son potentiel fantasmatique, comme vers la sérénité du retour à l’unité originelle. Maisdans le temps qui suivit, il y eut des tremblements de terre et des inondations extraordinaires, et, dans l’espace d’un seul jour et d’une seule nuit néfastes, tout ce que vous aviez de combattants fut englouti d’un seul coup dans la terre, et l’île Atlantide, s’étant abîmée dans la mer, disparut de même.
Sousl'Atlantique, la Méditerranée. mensuel 397 daté - Une équipe sino-américaine a trouvé un moyen pour visualiser les courants d'eaux méditerranéennes qui s'infiltrent et serpentent sous l'Atlantique. Très salés, donc plus denses que les eaux de l'océan, ces bras de Méditerranée plongent dans les profondeurs de l'Atlantique après avoir passé le détroit de Gibraltar. Là, ils
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